VINDK “Escarp”, hayatta bir gün.

VINDK “Escarp”, hayatta bir gün.

VINDK “Escarp” nedir?

Askeri Tarihsel Bağımsız Kazıcı Kulübü “Escarp” ın kuruluş tarihi – 27 Şubat 2000. Kulüp, Vladivostok kalesini incelemek ve korumak için harika bir iş çıkarıyor. Okul çocukları ve Primorsky Bölgesi ve Uzak Doğu öğrencileri için düzenli geziler vardır. Kulübün faaliyeti, hem devrim öncesi tahkimat hem de Sovyet döneminin yapıları ile doğrudan ilgili olan surların incelenmesi ile doğrudan ilgilidir. Kulübün tüm üyelerinin kulüp kurallarına uyması zorunludur. Ve burada lider bir bağlantı olmasına rağmen, kulübün tüm üyeleri kesinlikle eşittir.

Kulübün hayatından bir bölüm

29 Şubat. 8:30. Serin, soğuk sabah. Kasaba meydanında otobüsten indim ve 36 numaralı iskeleye yöneldim. Vapurun demirlediği sırada iskeleye yanaştım. Yakınlarda dört kız ve bir erkek duruyordu. Daha sonra, onların da benim gibi bugünden beklediklerini anladım. Yaklaşık on dakika sonra Levan kampanyasının komutanı Yaroslav geldi. Sonra bir adam on bir yaşında bir çocukla yaklaştı. Bu kompozisyonda vapura bindik. Hedef, Russky Adası’ndaki XVII No.lu “Velikoknyazheskaya”, No. XIX ve No. 902 pillerdi.

Hayatımda ilk kez bir vapura biniyordum. Gemi yavaş yavaş hedefine doğru ilerlerken, şirketimiz sıkılmayacaktı: bazıları oturdu ve konuştu, şaka yaptı, bazıları Yaroslav’a “kaleler” hakkında sorular sordu. Hareketsiz oturmaktan yorulduğunuzda, örneğin bir bardak kahve içmek için büfeye gidebilirsiniz.

Son durakta indik ve yola koyulduk. Birkaç yüz metre yürüdükten sonra birkaç dakika sürdüğümüz mikro kamyonu durdurmayı başardık. Sonra yine yürüyerek gitmek zorunda kaldım. Sonunda, şehre vardığımız normal bir otobüs bizi yakaladı. Şehirden köy yolunda ayrıldık.


(büyütmek için resme tıklayın)

Otuz dakikalık yürüyüşün ardından herkes biraz duraksadı. Birkaç dakika dinlendikten sonra yola devam ettik. Daha doğrusu daha yüksek. Yaroslav, tepeyi geçmenin daha iyi olacağına karar verdi ve böylece yolu kesti. Bu muhtemelen yolculuğun en zor kısmıydı. Sırtımda on kilo yük ile sarp bir tepeye tırmanmak ve arada sırada kar yığınlarında diz boyu boğulmak benim için zor bir iş oldu. Geçişin ortasında güç kazanmak için durduk. Karda yuvarlandığımda kalbimin göğsümden fırlayacağını sandım. Her şey senin altında eriyor gibiydi. Ama hiçbir şey olmadı, dört dakika sonra herkes “havayı uçurdu” ve geçişe devam etti. Yola indiğimizde yürümemiz çok daha kolay hale geldi. Yol boyunca eski, harap kışlalardan geçtik. Sonra aniden iki geyik yolun karşısına koştu. Herkes kendine geldiğinde geyikler gitmişti.

Böylece ilk hedefe ulaştık – pil No. XVII “Grand Duke”. Bu, hem yer altı hem de yer kısmı olan devasa bir yapıdır. Kendimizi çoğunlukla yer altında sınırladık.


(büyütmek için resme tıklayın)

Binanın içi çok temsili görünmüyordu. En azından, bir el feneri ile görebildiğim kadarıyla, böyle sonuçlar çıkarmak mümkündü. Bu arada, herhangi bir ışık kaynağı olmadan oraya yürümeye karar verirseniz, en iyi ihtimalle küçük çizikler ve yarım düzine çürük ile inersiniz.

“Zindandan” ayrılarak 902 numaralı bataryaya geçiyoruz. Yaroslav’dan madene inmemiz gerektiğini duyduktan sonra oraya gitmek için sabırsızlanıyordum. Maalesef aşağı inmeyi başaramadık. Sadece batarya girişini ve üst katın bir kısmını inceledik.


(büyütmek için resme tıklayın)

Zaten günün ikinci yarısıydı ve gerçekten bir mola vermek istedik. Dinlenme yeri tesadüfen seçilmedi, bir tür sonraki varış noktasıydı. Elli metre ötede, ziyaret edeceğimiz üçüncü ve son nesneydi.


(büyütmek için resme tıklayın)

XIX numaralı pildi. Böyle bir pil değildi. İnşaatı tamamlanmadı. Yani aslında kayaya oyulmuş mağaralara tırmandık. Bu mağaralarda saklambaç oynamaktan çekinmem. Çünkü saatlerce bu karanlık koridorlarda gizli bir kişiyi arayabilirsiniz. Yaroslav da benzer bir şey yaptı. Onunla biraz ilerledik, duvardaki karanlık bir açıklığın içinde duruyordu ve ben sadece orada durduğunu biliyordum, kesinlikle görünmezdi. Mağaralardan çıkmak (XIX numaralı piller) onlara girmekten daha zordu.


(büyütmek için resme tıklayın)

Yüzeye çıktıktan sonra muhteşem bir deniz manzarası gördük. Gökyüzünde bulut yoktu, deniz sakindi, geçen yılın kuru otları rüzgarda sallandı. Bu nadiren görülür.


(büyütmek için resme tıklayın)

Ama gün orada bitmedi. Eve gidiyorduk. Genellikle yürüyüşten sonra eve giden yol hızlı görünür. Ancak bu durumda, sadece biraz daha kısaydı. Dönüş yolunda diğer tarafa gittik. Ama yine de aynı köy yolundan şehre gittik. Otobüs durağında otobüse bindik ve iskeleye gittik. İskeleye yaklaşırken, feribot sonuncusu olduğundan ve tüm arabalar buna sığmayacağından, hangi arabanın bu adada “geceyi geçirmek” zorunda kalacağını kesin olarak söylemek mümkündü.

Burada vapur belirdi, her zamanki gibi yavaşça iskeleye demirledi. Merdiven indiğinde, “duvardan duvara” hareketi başladı: Vapuru bekleyen ve bekleyenler bir an önce kabindeki yerlerine geçmek istediler ve inenler de sadece inmek istediler.

Salona neredeyse ilk girdiğimiz için şanslıydık. Tabii ki Yaroslav’ın yardımı olmadan olmaz. Nedenini bilmiyorum, ama geminin kaptanı, buraya geldiğimiz rota boyunca, yani Russky Adası ile Elena Adası arasındaki boğazdan gitmemeye karar verdi, ancak Elena Adası’nın etrafındaki vapuru aldı. Sonuç olarak bir saat sonra 19:00’da 36 No’lu rıhtıma ulaştık.

Birbirimizle vedalaştıktan sonra eve gittik.

O gün boyunca Yaroslav’a göre yaklaşık 10-12 km yürüdük. İlk bakışta, çok değil. Ve buraya harekatın hızlı temposunu da eklersek, hazırlıksız bir insan böyle bir yüke dayanamayabilir. Komutanımız için bu sorti yorucu görünmüyordu (ki benim hakkımda söylenemez), her zaman hareketli, güçlü bir adımla yürüdü, bizimle bir sohbeti sürdürmeyi başardı. Bana kendisinin ve grubunun dört saat içinde kayalık sahil boyunca 37 km yürümek zorunda kaldıkları bir geziden bahsetti. Etkileyici, ha?

Kişisel olarak, orada durmayacağım. Sadece ilk deneyimdi.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.